Yn 'e winter fan 1902 reizge in frou mei de namme Mary Anderson nei New York en fûn dat it minne waar makkeridenhiel stadich.Sa helle se har oantekenboekje út en tekene in skets: arubber wiperoan de bûtenkant fan defoarrút, ferbûn mei in lever binnen de auto.
Anderson patintearre har útfining it folgjende jier, mar in pear minsken hienen op dat stuit auto's, sadat har útfining net folle belangstelling luts.In tsien jier letter, doe't Henry Ford's Model T auto's yn 'e mainstream brocht, Anderson's "finster skjinner” wie fergetten.
Doe besocht John Oishei it nochris.Oishei fûn in lokaal produsearre mei de hân eksploitearreauto wiperneamd Rain Rubber. Yn dy tiid, de foarrút waard ferdield yn boppeste en legere dielen, en derein rubberslide lâns it gat tusken de twa stikken glês. Hy foarme doe in bedriuw om it te befoarderjen.
Wylst it apparaat de sjauffeur easke om de reinlym mei ien hân en it stjoer mei de oare te manipulearjen - waard it fluch standertapparatuer op Amerikaanske auto's.Oishei syn bedriuw, úteinlik neamd Trico, gau dominearre dewiper blademerk.
Troch de jierren hinne,wipersbinne oer en wer útfûn yn reaksje op feroaringen yn it ûntwerp fan it foarrút. Mar it basiskonsept is noch altyd wat Anderson yn 1902 sketste op in tram yn New York.
Sa't ien iere advertinsje foar rutewiskers it sei: "Dúdlike fyzjefoarkomt ûngemakken en makketriden makliker."
Post tiid: Nov-10-2023